Laadstations, vergelijkbaar in functie met gasdispensers in benzinestations, kunnen op de grond of muren worden bevestigd, geïnstalleerd in openbare gebouwen en residentiële parkeerplaatsen of laadstations, en kunnen verschillende soorten elektrische voertuigen opladen volgens verschillende spanningsniveaus.
Over het algemeen biedt de laadpaal twee oplaadmethoden: conventioneel opladen en snelladen.Mensen kunnen een specifieke oplaadkaart gebruiken om de kaart op de mens-computerinteractie-interface van de oplaadstapel te vegen om de bijbehorende oplaadmethode, oplaadtijd, kostengegevens en andere bewerkingen af te drukken.Het weergavescherm van de laadstapel kan het oplaadbedrag, de kosten, de oplaadtijd en andere gegevens weergeven.
In de context van koolstofarme ontwikkeling is nieuwe energie de belangrijkste richting van wereldwijde ontwikkeling geworden.Met de dubbele oogst van de productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen blijft de vraag naar laadstations groeien.Tegelijkertijd is er nog veel ruimte voor de toename van de verkoop en het bezit van nieuwe energievoertuigen, en de bijbehorende laadpaalconceptsector zal een snelle ontwikkelingsfase ingaan, met een enorm potentieel.Bedrijven binnen de sector laadpaalconcepten hebben goede ontwikkelingsperspectieven voor de toekomst en zijn het waard om naar uit te kijken.
Opgemerkt moet worden dat de moeilijkheid van opladen niet beperkt is tot het aantal en de verdeling van de laadinfrastructuur, maar ook tot hoe de laadefficiëntie effectief kan worden verbeterd.Volgens senior elektrificatie-ingenieur in de auto-industrie.
Inleiding: "Momenteel is het laadvermogen van DC-snellaadpalen voor huishoudelijke elektrische personenauto's ongeveer 60 kW, en de werkelijke oplaadtijd is 10% -80%, wat 40 minuten is bij kamertemperatuur. Het is over het algemeen meer dan 1 uur wanneer de temperatuur is relatief laag.
Met de grootschalige toepassing van elektrische voertuigen neemt de vraag van gebruikers naar tijdelijk, nood- en langeafstandsladen toe.Het probleem van moeilijk en langzaam opladen voor gebruikers is niet fundamenteel opgelost.In deze situatie spelen krachtige DC-snellaadtechnologie en -producten een cruciale ondersteunende rol.Volgens experts zijn krachtige DC-laadpalen een rigide eis die de laadtijd aanzienlijk kan verkorten, de frequentie van het gebruik van laadstations kan verhogen.
Om de oplaadtijd te verkorten, is de industrie momenteel begonnen met het onderzoeken en ontwerpen van krachtige DC-laadtechnologie die de laadspanning van personenauto's opwaardeert van 500V naar 800V, en ondersteunt het laadvermogen van één pistool van 60kW tot 350kW en meer .Dit betekent ook dat de volledig opgeladen tijd van een puur elektrische personenauto kan worden teruggebracht van ongeveer 1 uur tot 10-15 minuten, waardoor de tankervaring van een benzineauto verder wordt benaderd.
Technisch gezien heeft een 120 kW high-power DC-laadstation 8 parallelle aansluitingen nodig als een 15 kW-laadmodule wordt gebruikt, maar slechts 4 parallelle aansluitingen als een 30 kW-laadmodule wordt gebruikt.Hoe minder modules parallel geschakeld zijn, hoe stabieler en betrouwbaarder het huidige delen en besturen tussen modules.Hoe hoger de integratie van het laadstationsysteem, hoe kosteneffectiever het is.Momenteel doen meerdere bedrijven onderzoek en ontwikkeling op dit gebied.
Posttijd: 07-04-2023