Laadstations, die qua functie vergelijkbaar zijn met gasautomaten in benzinestations, kunnen op de grond of aan de muur worden bevestigd, worden geïnstalleerd in openbare gebouwen en op parkeerterreinen of laadstations, en kunnen verschillende soorten elektrische voertuigen opladen op basis van verschillende spanningsniveaus.
Over het algemeen biedt de laadpaal twee oplaadmethoden: conventioneel opladen en snelladen. Mensen kunnen een specifieke oplaadkaart gebruiken om de kaart over de mens-computer-interactie-interface van de oplaadstapel te vegen om de bijbehorende oplaadmethode, oplaadtijd, kostengegevens en andere bewerkingen af te drukken. Het laadstapelweergavescherm kan het laadbedrag, de kosten, de oplaadtijd en andere gegevens weergeven.
In de context van een koolstofarme ontwikkeling is nieuwe energie de hoofdrichting van de mondiale ontwikkeling geworden. Met de dubbele oogst van de productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen blijft de vraag naar laadstations groeien. Tegelijkertijd is er nog steeds veel ruimte voor de toename van de verkoop en het bezit van nieuwe energievoertuigen, en de bijbehorende laadpaalconceptsector zal een snelle ontwikkelingsfase ingaan, met een enorm potentieel. Bedrijven binnen de laadpaalconceptsector hebben goede toekomstperspectieven en zijn de moeite waard om naar uit te kijken.
Opgemerkt moet worden dat de moeilijkheid van opladen niet beperkt is tot het aantal en de distributie van de oplaadinfrastructuur, maar ook tot de vraag hoe de laadefficiëntie effectief kan worden verbeterd. Volgens senior elektrificatie-ingenieur in de auto-industrie.
Inleiding: "Momenteel bedraagt het laadvermogen van DC-snellaadpalen voor huishoudelijke elektrische personenvoertuigen ongeveer 60 kW, en de werkelijke oplaadtijd is 10% -80%, wat neerkomt op 40 minuten bij kamertemperatuur. Bij kamertemperatuur is dit over het algemeen meer dan 1 uur. de temperatuur is relatief laag.
Met de grootschalige toepassing van elektrische voertuigen neemt de vraag van gebruikers naar tijdelijk opladen, noodopladen en opladen over lange afstanden toe. Het probleem van moeilijk en langzaam opladen voor gebruikers is nog niet fundamenteel opgelost. In deze situatie spelen krachtige DC-snellaadtechnologie en -producten een cruciale ondersteunende rol. Volgens deskundigen zijn DC-laadpalen met hoog vermogen een rigide eis die de laadtijd aanzienlijk kan verkorten en de frequentie van het gebruik van laadstations kan verhogen.
Om de oplaadtijd te verkorten, is de industrie momenteel begonnen met het onderzoeken en ontwerpen van krachtige DC-laadtechnologie die de laadspanning van personenauto's opwaardeert van 500 V naar 800 V, en het laadvermogen van één pistool ondersteunt van 60 kW tot 350 kW en hoger. . Dit betekent ook dat de volledig opgeladen tijd van een puur elektrische personenauto kan worden teruggebracht van ongeveer 1 uur naar 10-15 minuten, waardoor de tankervaring van een benzineauto nog verder wordt benaderd.
Technisch gezien heeft een DC-laadstation met hoog vermogen van 120 kW 8 parallelle aansluitingen nodig als een laadmodule van 15 kW wordt gebruikt, maar slechts 4 parallelle aansluitingen als een laadmodule van 30 kW wordt gebruikt. Hoe minder modules parallel, hoe stabieler en betrouwbaarder de stroomdeling en controle tussen modules. Hoe hoger de integratie van het laadstationsysteem, hoe kosteneffectiever het is. Momenteel doen meerdere bedrijven onderzoek en ontwikkeling op dit gebied.
Posttijd: 07 april 2023